{"id":5965,"date":"2023-07-19T15:01:20","date_gmt":"2023-07-19T12:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/chirtoca.md\/?p=5965"},"modified":"2023-07-19T15:01:20","modified_gmt":"2023-07-19T12:01:20","slug":"vasili-chirtoca-economiile-mici-pot-supravietui-prin-dezvoltarea-unor-companii-nationale-mari-p-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/vasili-chirtoca-economiile-mici-pot-supravietui-prin-dezvoltarea-unor-companii-nationale-mari-p-1\/","title":{"rendered":"Vasili Chirtoca: Economiile mici pot supravie\u021bui prin dezvoltarea unor companii na\u021bionale mari. P.1"},"content":{"rendered":"„Businessul mare”- aceasta a fost tema recentei edi\u021bii a talk-showului<\/a> „\u0411\u0435\u0437 \u0433\u0430\u043b\u0441\u0442\u0443\u043a\u043e\u0432 (F\u0103r\u0103 cravat\u0103)” cu Alexandr Stahurschii la postul TV4. Oaspetele emisiunii a fost Vasili Chirtoca, pre\u0219edintele companiei DAAC Hermes S.A. \u0219i pre\u0219edinte al Comitetului de conducere DAAC Hermes grup S.A. Propunem aten\u021biei cititorilor versiunea textual\u0103 a interviului. <\/strong> <\/p>\n

– Pentru \u00eenceput, voi spune c\u0103 \u00een ultimul timp se vorbe\u0219te foarte mult despre businessul mic. Dar despre cel mare, cred eu, \u2013 insuficient. Propun ca noi azi s\u0103 complet\u0103m acest gol , c\u0103ci \u0219i reprezentan\u021bii businessului mare-s oameni, \u0219i ei au problemele lor dureroase. Spune\u021bi-mi, V\u0103 rog, care este num\u0103rul angaja\u021bilor holdingului DAAC Hermes?<\/strong><\/p>\n

– Noi nu am num\u0103rat, oscileaz\u0103 \u00eentre u 2200 \u0219i 2400 de persoane. <\/p>\n

– Din acest holding fac parte\u2026 Eu doar enumer a\u0219a cum este scris pe site, mai multe sfere, dintre care fiecare este parte a economiei: comer\u021b, imobile, IT, producere, sectorul agrar. Un loc aparte – leasing. Exist\u0103 un business ce \u021bine de ecologie. Propun s\u0103 mergem pe puncte, pe compartimente. Primul sector al businessului Dvs., conform site-ului, este businessul auto. Dac\u0103 nu gre\u0219esc, la moment ave\u021bi reprezentate 11 m\u0103rci de automobile. Cum evalua\u021bi, la zi, comercializarea ma\u0219inilor noi \u00een Moldova? <\/strong><\/p>\n

– Cu permisiunea Dvs., s\u0103 ne abatem pu\u021bin de la \u00eentrebarea pus\u0103. Pentru c\u0103 a\u021bi spus foarte bine, c\u0103 \u00een businessul mare activeaz\u0103 tot oameni. E bine spus, pentru c\u0103 noi permanent cuget\u0103m \u0219i vorbim despre asta. Businessul moldovenesc mare este, probabil, businessul occidental mediu. De\u0219i compania noastr\u0103 este una mare, cu o cifr\u0103 anual\u0103 de afaceri de 150 – 160 milioane de euro cred, \u00een raport cu companiile europene ea este una medie. <\/p>\n

Dar \u00een general noi solu\u021bion\u0103m probleme mari \u00een aceast\u0103 \u021bar\u0103, \u0219i desigur c\u0103 businessului mare nu i se acord\u0103 destul\u0103 aten\u021bie. Subiectul dezvolt\u0103rii \u00eenainte de toate a businessului mic \u0219i mijlociu a fost pus \u00een discu\u021bie de cei, care cred c\u0103 o \u021bar\u0103 ca Republica Moldova nu trebuie s\u0103 dezvolte companii mari, nu trebuie s\u0103 creeze ni\u0219te holdinguri interna\u021bionale, car\u0103 s\u0103 poat\u0103 concura cu companiile mari. Nu e ceva \u00eent\u00eempl\u0103tor. Asta are loc \u0219i \u00een \u021b\u0103ri mai mari. Acolo peste tot, vede\u021bi doar, se dezvolt\u0103 afacerile mici, mijlocii \u0219i de alt fel. Desigur, este o parte important\u0103 a economiei, c\u0103reia trebuie s\u0103 i se acorde aten\u021bie. <\/p>\n

Dar \u021b\u0103rile mari, statele mari, care \u00een\u021beleg interesul propriei economii, dezvolt\u0103 companiile globale. Le ajut\u0103 pe toate c\u0103ile, le acord\u0103 sprijin financiar, politic, social, iar pentru economiile mici este \u0219i mai actual. O economie mic\u0103, care nu are o pia\u021ba intern\u0103 mare, poate supravie\u021bui numai prin dezvoltarea companiilor exportatoare mari, care respectiv aduc profituri. Ele creeaz\u0103 locuri de munc\u0103 pentru companiile mici \u0219i mijlocii, ele creeaz\u0103 multe pie\u021be de desfacere pentru mul\u021bi subantreprenori. De aceea eu cred c\u0103-i foarte important ca statul s\u0103 acorde aten\u021bie \u00een special companiilor mari, cu un poten\u021bial mare de substituire a importurilor \u0219i cu un poten\u021bial mare de export. <\/p>\n

Revenind la \u00eentrebarea Dvs.. Anul trecut a fost bun pentru businessul auto. Automobilele se vindeau ca \u00een cei mai buni ani. Este vorba despre anii 2008 \u0219i 2009, de\u0219i era perioada de criz\u0103\u2026 Criz\u0103 era \u00een lume, pe noi ne-a afectat spre finele a. 2009 . <\/p>\n

Exist\u0103 anumite obstacole \u00een dezvoltarea acestui business, ele au existat \u00eentotdeauna. Planurile companiei noastre prev\u0103d construirea, peste un timp oarecare, centrelor auto \u00een toate raioanele \u021b\u0103rii. Aceste planuri au deja 20 de ani. Foarte demult noi am cump\u0103rat terenuri la Ungheni, Cahul, Orhei, C\u0103u\u0219eni. La Cahul, la Soroca, la B\u0103l\u021bi \u0219i \u00een alte ora\u0219e avem cump\u0103rate centre auto vechi. Practic, pentru toate aceste locuri noi am elaborat proiecte, \u00eens\u0103 nu le implement\u0103m, deoarece \u00een con\u0219tiin\u021ba fiec\u0103rei guvern\u0103ri noi exist\u0103 o mare turbulen\u021b\u0103 \u00een raport cu businessul auto. <\/p>\n

Alt\u0103 dat\u0103,\u00een a. 2001, a fost luat\u0103 decizia corect\u0103 de a introduce sistemul de accize, pentru a evita evaziunea fiscal\u0103 la importul automobilelor, c\u0103ci este vorba despre volume foarte mari, de fapt. Dac\u0103 \u00een acest an se vor vinde 7 mii de automobile noi, atunci vechi se vor vinde 30 de mii. Vorbesc numai despre importuri. Deci, cifra de afaceri \u00een acest business este foarte mare, de aceea la formarea legisla\u021biei pentru dezvoltarea acestui business, da legisla\u021bia trebuie format\u0103 \u00een exclusivitate pentru a dezvolta afacerile \u0219i nu \u00een scopuri fiscale, desigur c\u0103 trebuie s\u0103 \u021bii cont de foarte mul\u021bi factori. Mai bine de 20 de ani \u00een urm\u0103 de ace\u0219ti factori s-a \u021binut cont, \u0219i businessul auto s-a transformat, din unul ne\u00een\u021beles, \u00eentr-un business bine structurat, interesant. Anume de aceea vede\u021bi c\u0103 la Chi\u0219in\u0103u exist\u0103 centre auto ale tuturor m\u0103rcilor, ele au fost construite chiar \u0219i \u00een unele centre raionale, la B\u0103l\u021bi spre exemplu. Eu sper c\u0103 noi vom construi \u0219i \u00een alte centre raionale, \u00eens\u0103 mereu exist\u0103 doritori de a schimba ceva. De ce nu poate fi introdus\u0103 TVA \u00een \u021bara noastr\u0103, care este separat\u0103 de pia\u021ba european\u0103? <\/p>\n

– O clip\u0103, s\u0103 concretiz\u0103m. Vorbi\u021bi acum despre acele ini\u021biative din partea Ministerului de finan\u021be, care deja exist\u0103? <\/strong><\/p>\n

– Ei, nu este foarte clar din partea cui …<\/p>\n

– Eu am \u00een acest context o \u00eentrebare, care este foarte serioas\u0103, a creat mult zgomot \u0219i polemic\u0103 pe re\u021belele de socializare. \u0218i „\u041b\u043e\u0433\u043e\u0441-\u043f\u0440\u0435\u0441\u0441” a scris despre aceasta. Spre exemplu, s-a scris recent c\u0103 se preconizeaz\u0103 schimb\u0103ri importante cu referire la comercializarea automobilelor. Actuala guvernare \u00een persoana Ministerului de finan\u021be a ie\u0219it cu ini\u021biativa ca impozitele la comercializarea automobilului s\u0103 fie achitate \u00een func\u021bie de pre\u021bul lui, \u0219i nu de volumul motorului, ca \u00een prezent. Din 1 ianuarie, 2025 cump\u0103r\u0103torii autoturismelor vor trebui s\u0103 achite TVA pe principii generale. Azi, la introducerea \u00een Moldova, TVA are cota zero. Justificarea Ministerului finan\u021belor este urm\u0103toarea: \u00een Moldova importul de automobile este impozitat altfel, nu ca \u00een \u021b\u0103rile UE, conform unei metodologii \u00eenvechite. Este argumentarea Ministerului de finan\u021be. \u00cen\u021beleg c\u0103 Dvs. n-o accepta\u021bi. <\/strong> <\/p>\n

– Sim\u021bi\u021bi, nu-i a\u0219a? \u00ab\u00cenvechite\u00bb, \u00abne-proaspete\u00bb, \u00abvechi\u00bb sau \u00eenc\u0103 \u00een cumva spun oamenii, care nu au argumente. Aduce\u021bi argumente concrete, despre ce este vorba. Noi putem aduce argumente concrete de ce nu trebuie s\u0103 facem acest lucru. \u00cen anii 90 toate importurile erau supuse TVA , \u0219i bugetul primea foarte pu\u021bin din importurile de automobile. <\/p>\n

– De ce?<\/strong><\/p>\n

– De ce? Pentru c\u0103 \u00een vam\u0103 valoarea acestor automobile era subestimat\u0103 \u00een fel \u0219i chip. \u00cen fel \u0219i chip! Azi exist\u0103 ASYCUDA (sistem computerizat de management vamal, care cuprinde majoritatea procedurilor de comer\u021b extern \u2013 nota red.). Azi poate fi estimat\u0103 valoarea acestui automobil. Dac\u0103, de exemplu, el are 10 ani, se vor g\u0103si exper\u021bi care vor spune: „acest automobil cost\u0103 10 mii de euro „. Dac\u0103 are 5 ani, de exemplu, ei vor spune: „20 mii de euro”. <\/p>\n

Dar exist\u0103 numeroase alte argumente. Spre exemplu, aducem un automobil dup\u0103 inunda\u021bie. Iat\u0103 certificatul. Deci, el cost\u0103 2000 de euro. Aducem un automobil care a fost avariat. Iat\u0103 certificatul. Aducem un automobil de pe o alt\u0103 pia\u021b\u0103, de la ni\u0219te depozite. Iat\u0103 certificatul c\u0103 un Range Rover nou, spre exemplu, care cost\u0103 la noi 100 mii de euro, aici cost\u0103 20 de mii de euro. Exist\u0103 foarte multe c\u0103i de a ocoli, a subestima valoarea \u00een vam\u0103, \u0219i m\u0103 tem c\u0103 ele vor fi utilizate pe deplin. <\/p>\n

Unde mai pui, c\u0103 pia\u021ba noastr\u0103 de automobile este una total ne-european\u0103. Pia\u021ba european\u0103 este \u00eenchis\u0103, izolat\u0103, cel care vinde cu TVA prime\u0219te rambursarea acestei TVA , \u0219i pre\u021bul este practic acela\u0219i pe \u00eentreaga pia\u021b\u0103. Toate \u021b\u0103rile au aceast\u0103 legisla\u021bie. Noi \u00eens\u0103 avem o pia\u021b\u0103 cu totul aparte. \u0218i dac\u0103 la noi automobilul va fi supus TVA plus men\u021binerea accizelor, noi devenim absolut necompetitivi cu pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103, spre exemplu. Acolo importatorul sau dealerul a primit automobilul. L-a primit cu TVA. Deci, este impozitat\u0103 diferen\u021ba dintre pre\u021bul de comercializare a lui \u0219i cel la care el a fost cump\u0103rat. Alte impozite pentru acest automobil acolo nu exist\u0103. Da la noi vine un automobil supus TVA, plus acciza, plus taxa de lux. 300 de mii, 400 de mii sau 500 de mii, nu exist\u0103 o cifr\u0103 exact\u0103, de moldoveni \u2013 cet\u0103\u021beni ai Rom\u00e2niei merg acolo pentru a cump\u0103ra un automobil. <\/p>\n

\u00cen acest an noi, spre exemplu, am finalizat un proiect la Soroca \u0219i proiectul de reconstruire a centrului auto din Cahul. Implementarea lor \u00eenseamn\u0103 cca un milion de euro \u0219i cca 50 de locuri de munc\u0103 ad\u0103ug\u0103tor. Dar noi din start am l\u0103sat la o parte implementarea acestor proiecte \u0219i a\u0219tept\u0103m ce va fi mai departe. Nemaivorbind c\u0103 am \u00eenceput proiectarea centrelor auto la C\u0103u\u0219eni \u0219i B\u0103l\u021bi. Avem acolo terenul pe care preconizam s\u0103 mai construim un centru auto. C\u0103ci ele trebuie s\u0103 existe \u00een fiecare centru raional \u0219i \u00eentre centrele raionale. \u0218i nu doar noi, cu siguran\u021b\u0103 ceilal\u021bi au \u0219i ei asemenea planuri. Asta \u00eenseamn\u0103 locuri de munc\u0103 calificate. Este un business absolut curat, absolut transparent, bine\u00een\u021beles \u00een cazul importatorului oficial, care achit\u0103 impozite mari. Iat\u0103 la ce trebuie s\u0103 cuget\u0103m. <\/p>\n

Cu regret, la noi politica fiscal\u0103 o fac persoane total nepotrivite pentru aceasta. \u00cen politica fiscal\u0103 nici \u00eentr-un caz nu trebuie s\u0103 fie implica\u021bi speciali\u0219tii \u00een finan\u021be. De politica fiscal\u0103 trebuie s\u0103 se preocupe cel pu\u021bin economi\u0219tii, \u0219i cel mult \u2013 plus reprezentan\u021bii businessului \u0219i cei din sfera producerii. Adic\u0103, aceasta este prerogativa Ministerului economiei, \u0219i nu a celui de finan\u021be, c\u0103ci specialistul \u00een finan\u021be este o categorie deosebit\u0103 cumva. Ace\u0219ti oameni zic: \u00abaha, iat\u0103 \u00een acest an noi ob\u021binem de aici un miliard de lei. Dac\u0103 major\u0103m ceva, ad\u0103ug\u0103m ceva, vom ob\u021bine un miliard \u0219i 200 de milioane. Da dac\u0103 peste un an vom mai ad\u0103uga ceva, vom ob\u021bine un miliard \u0219i 500 de milioane\u00bb. \u0218i nu \u00een\u021beleg deloc, c\u0103 \u00een rezultatul acestor reforme ei ar putea s\u0103 nu ob\u021bin\u0103 nici m\u0103car un miliard. Pentru aceasta trebuie s\u0103 ai o viziune mai larg\u0103 a situa\u021biei. Trebuie s\u0103 \u00een\u021belegi mai bine pia\u021ba, mecanismele care formeaz\u0103 baza de impozitare. Ministerul finan\u021belor nu are \u0219i nu va avea asta niciodat\u0103. <\/p>\n

– Cer scuze c\u0103 v\u0103 \u00eentrerup… Am citit \u00een „\u041b\u043e\u0433\u043e\u0441-\u043f\u0440\u0435\u0441\u0441”un articol, \u00een care scria c\u0103 importatorii neoficiali, care aduc \u00een \u021bar\u0103 peste 70% din automobilele de import, vor \u00eencepe s\u0103 reduc\u0103 activ pre\u021bul automobilelor aduse. E o presupunere. A\u0219a de mult,75% din import? <\/strong><\/p>\n

– Da, desigur, desigur.<\/p>\n

– Dar Dvs. ave\u021bi un program prin care, de exemplu, omul care a cump\u0103rat de la companie o ma\u0219in\u0103 \u0219i vrea s\u0103 cumpere alta, nou\u0103 sau de o clas\u0103 mai superioar\u0103, dac\u0103 nu gre\u0219esc, cump\u0103ra\u021bi de la el aceast\u0103 ma\u0219in\u0103. Ea este supus\u0103 unei preg\u0103tiri speciale, dup\u0103 care, fiind deja exploatat\u0103,dar cu garan\u021bia parcursului \u0219i a tuturor parametrilor tehnici, este comercializat\u0103 din nou \u00een saloanele companiei. Adic\u0103, ave\u021bi \u0219i o cot\u0103 pe pia\u021ba ma\u0219inilor cu parcurs.<\/strong> <\/p>\n

– Cifrele pe care le-a\u021bi numit \u021bin de import. \u00cen exclusivitate de import. Despre aceasta este vorba. Desigur, noi aducem \u00een ordine aceste ma\u0219ini, oferim \u0219i garan\u021bii pentru ele, \u0219i le vindem \u00een centrele noastre auto. Mai avem \u0219i dou\u0103 platforme pe care vindem ma\u0219ini cu parcurs, importate chiar de noi. Ne str\u0103duim s\u0103 import\u0103m m\u0103rcile noastre, cu istorie. Aceasta poate fi verificat\u0103. Noi aducem la condi\u021bie aceste automobile \u0219i le vindem cu garan\u021bie, dar nu \u00een num\u0103r foarte mare. <\/p>\n

Nu suntem un juc\u0103tor important pe pia\u021ba ma\u0219inilor second hand importate. Foarte des o fac persoanele fizice. Foarte des – o persoan\u0103 fizic\u0103, care are \u00een spate 50 de persoane fizice, un fel de beneficiar, dar le aduc, chipurile, alte persoane. Exist\u0103 persoane juridice care fac asta. Evident, aceast\u0103 pia\u021b\u0103 este destul de haotic\u0103. Deseori \u2013 neoficial\u0103. Netransparent\u0103. \u00cen locul legiuitorilor, eu a\u0219 lua m\u0103suri pentru a face ordine pe aceast\u0103 pia\u021b\u0103, a o legaliza pe deplin, pentru ca astfel de pe aceast\u0103 pia\u021b\u0103 s\u0103 se poat\u0103 ob\u021bine imediat mult mai mult ca din mitica TVA, pe care am certitudinea c\u0103 statul nu o va primi. Dar statul se va ciocni de faptul, c\u0103 nu vor mai exista stimulente pentru a dezvolta acest business. <\/p>\n

– Mi se pare c\u0103 a\u021bi sugerat u\u0219or, c\u0103 exist\u0103 persoane care, posibil nu f\u0103r\u0103 motiv, au ini\u021biat modificarea acestei norme. <\/strong><\/p>\n

– Posibil, posibil. <\/p>\n

– Spunea\u021bi c\u0103 este posibil\u0103 o subestimare a costului ma\u0219inii. Da, ea a fost avariat\u0103. Ma\u0219in\u0103 e dup\u0103 inunda\u021bie, \u0219i astfel\u2026 <\/strong><\/p>\n

– Exist\u0103 numeroase alte motive\u2026<\/p>\n

– Da. \u0218i numeroase alte motive, din care un Lexus de doi ani, sau un Range Rover, devine un automobil mai c\u0103 de clas\u0103 medie. <\/strong> <\/p>\n

– Da, da. Eu presupun c\u0103 e pu\u021bin probabil ca cineva acolo s\u0103 fi „insistat”. Cred, c\u0103 persoanele noi, venite s\u0103 guverneze \u021bara, s\u0103 administreze sistemul de impozitare, pur \u0219i simplu nu au \u00een\u021beles. Ele nu cunosc bine situa\u021bia, dar nu \u0219tiu c\u0103 nu o cunosc bine. Este o mare problem\u0103, c\u0103ci dac\u0103 ar \u0219ti, ar \u00eencerca s\u0103 se dumireasc\u0103. Dar eu v\u0103d c\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 se dumireasc\u0103 \u0219i sper c\u0103 totul va fi bine.
\nNoi mai avem o problem\u0103 \u00een \u021bara noastr\u0103\u2026 Suntem foarte precau\u021bi. Noi nu mergem, nu propunem altceva, nu ne revolt\u0103m, deoarece deseori oamenii abia ajun\u0219i la putere, \u00een special cei cu \u00eenclina\u021bii liberale, vorbesc mult despre \u00abinterese\u00bb. <\/p>\n

Spre exemplu, dac\u0103 cineva din mediul lor, un deputat sau un ministru, sau un secretar de stat, propune ceva \u00een interesul businessului, el imediat poate fi acuzat c\u0103 are interese, \u0219i asta practic \u00een 100% dintre cazuri. Ei m-am ciocnit de acest lucru \u00een Consiliul Municipal. Cineva se ridic\u0103 \u0219i propune ceva bun, dar \u00een loc de a se dumiri c\u0103 aceste interese ale cuiva coincid deplin cu interesele societ\u0103\u021bii, ale municipiului, ale oamenilor, imediat se spune: „el are interese, \u0219i cel\u0103lalt are interese, \u0219i cel de-al treilea are interese „. Dac\u0103 pe mine acest lucru nu m\u0103 oprea, eu fiind deja o personalitate format\u0103 deplin, atunci to\u021bi politicienii cura\u021bi se intimideaz\u0103 \u0219i iau decizia absolut corect\u0103 \u00een situa\u021bia lor: s\u0103 tac\u0103, s\u0103 nu spun\u0103 nimic, s\u0103 nu se contrazic\u0103 cu nimeni, ca s\u0103 nu fie acuza\u021bi de interese…<\/p>\n

– Vasilii Afanasievici, simt c\u0103 v\u0103 doare, \u0219i \u00eemi apare \u00eentrebarea logic\u0103. De exemplu, a\u021bi venit cu o ini\u021biativ\u0103 ce \u021bine de faptul c\u0103 aceste inova\u021bii cu TVA la automobile vor aduce, dimpotriv\u0103, daune. Adic\u0103, va exista mai mult\u0103 contraband\u0103, alte trucuri pentru a ocoli legea. Dvs. spune\u021bi: „ei nu \u00een\u021beleg”. Dar ave\u021bi o companie enorm\u0103, o experien\u021b\u0103 enorm\u0103. A\u021bi adresat o ini\u021biativ\u0103 de a revizui aceste decizii ? <\/strong><\/p>\n

– Conduc\u0103torii businessului auto mi-au propus s\u0103 ne ocup\u0103m de acest lucru. Dar eu am dispus s\u0103 nu facem asta, c\u0103ci din punctul meu de vedere asta va aduce mai mult r\u0103u. <\/p>\n

– De ce?<\/strong><\/p>\n

– Pentru c\u0103 \u00een cazul, \u00een care beneficiarii acestui proces vin cu ni\u0219te propuneri, guvernarea s-a deprins nici s\u0103 nu examineze argumentele lor. Ea spune: „el are interese, nici nu vom examina „. Cu regret, noi \u00eenc\u0103 nu am ajuns \u00een situa\u021bia s\u0103 avem destui politicieni califica\u021bi ,pentru ca \u00een orice propunere s\u0103 fie v\u0103zute nu doar interesele cuiva, da ea s\u0103 fie examinat\u0103 \u00een contextul intereselor \u00eentregii societ\u0103\u021bi, a \u00eentregii economii. Aceasta este problema-cheie, pentru ca \u021bara s\u0103 \u00eenceap\u0103 a se ridica din genunchi. Dezbaterea larg\u0103 a tuturor problemelor, luarea \u00een considerare a tuturor propunerilor, capacitatea de a \u00een\u021belege dac\u0103 aceste propuneri corespund sau nu intereselor \u00eentregului stat. \u0218i apoi implementarea acestor propuneri. Noi ne bloc\u0103m la stadiul „capacitatea de a \u00een\u021belege”, deoarece to\u021bi cei care propun ceva, desigur, apriori au un interes. Dar asta nu trebuie s\u0103 serveasc\u0103 drept argument pentru ca propunerea s\u0103 nu fie examinat\u0103. De aceea eu \u00eenc\u0103 nu v\u0103d preg\u0103tirea nici a acestei guvern\u0103ri, nici a precedentei\u2026 <\/p>\n

– Dar aceast\u0103 guvernare are deja peste doi ani, al treilea\u2026 <\/strong><\/p>\n

– Repet, eu nu v\u0103d ca aceast\u0103 guvernare s\u0103 fie gata, la fel cum nici precedentele nu erau gata s\u0103 examineze propunerile businessului, din p\u0103cate. Poate, dup\u0103 acest interviu al meu se va schimba ceva\u2026 <\/p>\n

– Eu cred c\u0103 persoane din structurile puterii privesc aceast\u0103 emisiune anume pentru c\u0103 participa\u021bi la ea Dvs., \u0219i poate c\u0103 vor auzi ce spune\u021bi, c\u0103ci aborda\u021bi probleme foarte actuale ale businessului. Dar spune\u021bi-mi\u2026 Dac\u0103 nu gre\u0219esc, zilele trecute a avut loc un forum economic organizat de actuala guvernare, despre care vorbi\u021bi\u2026 <\/strong><\/p>\n

– Da? Pentru prima dat\u0103 aud. <\/p>\n

– Da. Despre acest forum mult\u0103 lume a aflat, deoarece pe re\u021belele de socializare a fost plasat un video, care ar\u0103ta c\u0103 participan\u021bii la acest forum \u0219i-au parcat ma\u0219inile neregulamentar. \u00cen parcul de la Botanica, au intrat cu ma\u0219inile pe gazon , \u0219i cineva dintre activi\u0219tii civici a filmat totul. \u0218i a explicat, c\u0103 iat\u0103, au venit b\u0103ie\u021bii la forum. \u00cen\u021beleg c\u0103 Dvs. nu a\u021bi fost invitat ?<\/strong><\/p>\n

– Nu, nu am fost invitat.<\/p>\n

– \u0218i atunci ultima \u00eentrebare, v\u0103 aminti\u021bi de vre-un business-forum \u00een aceast\u0103 \u021bar\u0103, la care s\u0103 se fi discutat problemele despre care spune\u021bi Dvs.? <\/strong> <\/p>\n

– Cu trei ani \u00een urm\u0103 mi-a propus pre\u0219edintele de atunci Igor Nicolaevici Dodon, mai exact nu el, da cineva din aparatul lui, probabil. Pare-mi-se, Ion Chicu pe atunci era \u0219eful\u2026 <\/p>\n

– Primul ministru?<\/strong><\/p>\n

– Viitorul.<\/p>\n

– Viitorul. Pe atunci el era \u0219eful Ministerului de finan\u021be?<\/strong> <\/p>\n

– Nu, el a activat o vreme \u00een aparatul pre\u0219edintelui, a fost consilierul acestuia. El mi-a propus s\u0103 conduc sec\u021biunea business-forului, care examina sistemul de finan\u021bare din \u021bar\u0103. Adic\u0103, sistemul bancar de creditare. \u00cen grupul meu era Alexandr Muravschii \u0219i Leonid Talmaci, bancheri, etc. Am muncit atunci foarte mult, am discutat foarte mult, chiar ne-am \u0219i certat foarte mult. Nu am elaborat o decizie comun\u0103, totu\u0219i eu am prezentat un raport la acel forum de afaceri. \u0218i \u00eel \u021bin minte. Dup\u0103 aceasta, cu regret, nu-mi mai amintesc de business-forumuri, noi nu am mai fost invita\u021bi nic\u0103ieri. <\/p>\n

– Vreau s\u0103 \u00eencheiem tema automobilelor. Zice\u021bi c\u0103 ei nu \u00een\u021beleg ce fac. C\u0103 aceasta va d\u0103una afacerilor. S\u0103 zicem, c\u0103 acum ne prive\u0219te spectatorul mediu. \u00cei pute\u021bi spune \u00een cifre – s\u0103 zicem, o ma\u0219in\u0103 Skoda, de exemplu. Adic\u0103, de clasa medie, care azi cost\u0103 \u00een jur de 7-8-10 mii de euro. Ce sum\u0103 va achita omul pentru acest automobil, dac\u0103 legea dat\u0103 va intra \u00een vigoare?<\/strong><\/p>\n

– O persoan\u0103 fizic\u0103 va achita ad\u0103ug\u0103tor 20%. 20 de procente, deoarece nou\u0103 nimeni nu ni le restituie. Ce-i drept, se pare c\u0103 \u00een aceast\u0103 concep\u021bie se men\u021bioneaz\u0103, c\u0103 accizele se vor reduce treptat, \u00een func\u021bie de volumul motorului. Dar eu nu \u00een\u021beleg rostul. Asta ar avea sens dac\u0103 intr\u0103m \u00een UE. Imediat, ne pomenim \u00een acela\u0219i sistem fiscal\u2026 <\/p>\n

– Ne preg\u0103tim din timp, deci?<\/strong><\/p>\n

– Nu are rost. Asemenea argumente, – nu vreau s\u0103 v\u0103 ofensez, c\u0103ci \u00een\u021beleg c\u0103 o spune\u021bi cu ironie,- apar\u021bin demagogiei. Avem nevoie de lucruri concrete. Dac\u0103 trebuie s\u0103 lua\u021bi din businessul auto mai multe impozite, majora\u021bi aceast\u0103 acciz\u0103, dac\u0103 crede\u021bi c\u0103 e necesar s\u0103 o face\u021bi. Dar eu cred c\u0103 nici asta nu trebuie de f\u0103cut, businessul auto trebuie s\u0103 aib\u0103 posibilitatea de a se dezvolta. Oamenii peste tot \u00een \u021bar\u0103 trebuie s\u0103 beneficieze de servicii de calitate, oamenii trebuie s\u0103 aib\u0103 posibilitatea s\u0103 ob\u021bin\u0103 o munc\u0103 calificat\u0103. \u00cen compania noastr\u0103, totul este perfect legal \u00een businessul auto. Absolut deschis, eu cred c\u0103 salariul mediu acolo este de cel pu\u021bin 20-25 mii de lei. Ce este r\u0103u pentru stat? Impozite foarte mari vin \u00een Fondul social, Fondul de pensii. Avem persoane care primesc \u0219i mai mult. <\/p>\n

(va urma)","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Businessul mare”- aceasta a fost tema recentei edi\u021bii a talk-showului „\u0411\u0435\u0437 \u0433\u0430\u043b\u0441\u0442\u0443\u043a\u043e\u0432 (F\u0103r\u0103 cravat\u0103)” cu Alexandr Stahurschii la postul TV4. Oaspetele emisiunii a fost Vasili Chirtoca, pre\u0219edintele companiei DAAC Hermes S.A. \u0219i pre\u0219edinte al Comitetului de conducere DAAC Hermes grup S.A. Propunem aten\u021biei cititorilor versiunea textual\u0103 a interviului. – Pentru […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965"}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5965"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5969,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5965\/revisions\/5969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirtoca.md\/md\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}