Ecologi\u015ftii au depistat un \u015fir de \u00eenc\u0103lc\u0103ri \u00een proiectul de amenajare a parc\u0103rilor \u00een centrul istoric al Chi\u015fin\u0103ului, pe care vrea s\u0103-l implementeze Prim\u0103ria Chi\u015fin\u0103ului, \u015fi cer stoparea desf\u0103\u015fur\u0103rii tenderului privind parc\u0103rile.<\/p>\n
S\u0103pt\u0103m\u00eena trecut\u0103, asocia\u0163ia ob\u015fteasc\u0103 \u201eMi\u015fcarea Ecologist\u0103 Urban\u0103\u201d \u00een cadrul unei \u015feidn\u0163e, a discutat problema mediului din capital\u0103, legat\u0103 de transport. \u015eedin\u0163a a fost prilejuit\u0103 de S\u0103pt\u0103m\u00eena European\u0103 a Mobilit\u0103\u0163ii, desf\u0103\u015furat\u0103 \u00een perioad\u0103 16-22 septembrie (din 2002) \u015fi se va \u00eencheia prin ac\u0163iunea \u201e\u00cen ora\u015f – f\u0103r\u0103 automobilul meu\u201d.<\/p>\n
Dac\u0103 \u00een Europa \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 s\u00eent promovate activ tipurile ecologice de transport, se vorbe\u015fte mult despre impactul negativ al automobilelor asupra mediului \u015fi s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii or\u0103\u015fenilor, s\u00eent date \u00een exploatare obiecte ecologice etc., atunci \u00een \u0163ara noastr\u0103 to\u0163i tac.<\/p>\n
Ma\u015finile atac\u0103<\/strong><\/p>\n \u00cen Chi\u015fin\u0103u s\u00eent peste 400 de mii de automobile. Alte aproximativ 20% de persoane, care vin zilnic \u00een capital\u0103, se afl\u0103 la volanul ma\u015finilor. \u00cen centrul oa\u015fului, \u00een perimetrul str\u0103zilor Ismail, A. Mateevici, S. Lazo \u015fi Alexandru cel Bun \u2013 se parcheaz\u0103 aproximativ 10 mii de unit\u0103\u0163i de transport, v\u00eersta c\u0103rora este de la 7 ani \u015fi mai mult.<\/p>\n \u00cen gazele de e\u015fapament ale acestor automobile substan\u0163ele toxice dep\u0103\u015fesc normele admisibile. De aceea, calitatea aerului din centurl Chi\u015fin\u00eeului \u015fi chiar \u00een parcuri nu corespunde cerin\u0163elor sanitare. Precum au ar\u0103tat m\u0103sur\u0103rile, dup\u0103 nivelul zgomotului, cele mai problematice str\u0103zi s\u00eent \u2013 M. Viteazu, Dosoftei, Ismail, \u015etefan cel Mare \u015fi St\u00eent, A. Ruso \u015fi bulevardul Moscovei, unde nivelul maxim de zgomot ajunge la 88-95 decibeli, \u00een timp ce nivelul maxim admisibil este de 85 decibeli. \u00cen opinia speciali\u015ftilor, aceasta nu e doar o criz\u0103, ci o catastrof\u0103 ecologic\u0103. Nu este clar cum, dar Consiliul Municipal \u015fi-a delegat competen\u0163ele de eliberare a autoriza\u0163ilor pentru t\u0103ierea copacilor viceprimarului. \u00cens\u0103 el nu are dreptul s\u0103 fac\u0103 acest lucru f\u0103r\u0103 aprobarea Inspectoratului Ecologic. Ce fel de \u00een\u0163elegere are loc, nu se \u015ftie, dar diferi\u0163i afaceri\u015fti taie copaci s\u0103n\u0103to\u015fi, cur\u0103\u0163ind suprafe\u0163ele pentru contruc\u0163ie \u015fi zoia \u015fi noaptea.<\/p>\n Pe parcursul anilor, produsele petroliere \u015fi diferite substan\u0163e antiderapante (utilizate pe timp de ghe\u0163u\u015f) au modificat radical componen\u0163a chimic\u0103 \u015fi structura solului, din cauza c\u0103reia pe el plantele nu cresc. Apele pluviale spal\u0103 aceste reziduuri \u00een r\u00eeul B\u00eec, unde s\u00eent distruse toate organismele vii. Concluzia medicilor epidemiologi \u015fi ecologilor \u2013 s\u0103n\u0103tatea oamenilor din capital\u0103 este supus\u0103 mereu pericolului.<\/p>\n Ce inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 \u00eentreprind\u0103 Prim\u0103ria capitalei?<\/strong><\/p>\n \u00cen ultimi ani, este efectuat\u0103 reconstruc\u0163ia str\u0103zilor capitalei din contul creditului de la BERD. Pre\u015fedintele asocia\u0163iei Vladimir Garaba a subliniat c\u0103 ace\u015ftia s\u00eent bani \u00eemprumuta\u0163i, de aceea nu este clar de ce noi accept\u0103m condi\u0163iile b\u0103ncii, dar nu \u0163inem cont, \u00een primul r\u00eend, de interesele Chi\u015fin\u0103ului \u015fi a locuitorilor lui, deoarece pentru toate vom trebui s\u0103 pl\u0103tim noi \u015fi copiii no\u015ftri?<\/p>\n \u00cen timpul apropiat va fi demarat proiectul de amenajare a parc\u0103rilor \u00een centrul istoric al ora\u015fului. \u00cens\u0103 nu a fost sudiat impactu lui asupra mediului, nu a fost desf\u0103\u015furate consult\u0103ri publice \u015fi lipse\u015fte Planul de management de mediu \u015fi social pentru desf\u0103\u015furarea lucr\u0103rilor. Cu toate acestea, a fost anun\u0163at tenderul de selectare a companiei, care va implementa proiectului \u015fi care ulterior va gestiona parc\u0103rile cu plat\u0103. \u00cens\u0103, deocamdat\u0103, lipse\u015fte proiectul propriu-zis.<\/p>\n Serviciile ecologice nu \u015ftiu c\u00eend \u015fi ce va fi t\u0103iat \u00een zonele verzi. Or, dezvoltatorii vin ca la r\u0103zboi \u2013 preiau teritoriul \u015fi taie copacii. Totul are loc \u00een mod haotic. Astfel, pe str\u0103zile Gagarin \u015fi A. Russo, \u00een cadrul lucr\u0103rilor de reconstruc\u0163ie au fost t\u0103ia\u0163i to\u0163i copacii s\u0103n\u0103to\u015fi f\u0103r\u0103 a fi consultate organele abilitate.<\/p>\n Ministerul Mediului, Inspectoratul Ecologic de Stat trebuie s\u0103 sisteze aceast\u0103 practic\u0103, deoarece asemenea lucr\u0103ri trebuie s\u0103 fie efectuate \u00een baza unui plan. Spre exemplu, dup\u0103 ce la Bucure\u015fti a fost elaborat un asemenea plan de infrastructur\u0103, dou\u0103 treii din parc\u0103ri din centrul istoric au fost \u00eenchise \u015fi transferate la periferie.<\/p>\n \u201eNoi propunem desf\u0103\u015furarea unui audit de mediu \u015fi social ale reconstruc\u0163iei str\u0103zilor, cu implicarea reprezentan\u0163ilor BERD \u015fi sistarea tenderului privind parc\u0103rile. Trebui publicat un plan de amplasare a parc\u0103rilor \u00een centrul istoric, s\u0103 desf\u0103\u015foare o expertiz\u0103, s\u0103 discute cu societatea \u015fi s\u0103 fie aprobat conform legii. Noi trebuie s\u0103 \u015ftim ve vrea prim\u0103ria s\u0103 fac\u0103 \u00een centrul capitalei\u201d, spune Vladimir Garaba.<\/p>\n De ce nu lu\u0103m exemplu de la Europa?<\/strong><\/p>\n \u201eConsider\u0103m c\u0103 num\u0103rul parc\u0103rilor \u00een centrul istoric trebuie redus de trei ori \u015fi de introdus plata pentru parcarea \u00een aceast\u0103 zon\u0103, trebuie restabilite gazoanele \u015fi planta\u0163i copaci \u00een locul celor t\u0103ia\u0163i (dac\u0103 nu vor fi g\u0103si\u0163i cei vinova\u0163i, atunci \u2013 din contul ora\u015fului), a continuat ecologistul. De asemenea, propunem procurarea \u015fi instalarea utilajului pentru m\u0103surarea nivelului de populare a aerului \u015fi afi\u015farea acestor date \u00een regim real pe panourile stradale, pentru ca oamenii s\u0103 \u015ftie ce aer respir\u0103\u201d.<\/p>\n Potrivit ecologi\u015frilor, trebuie introduse \u015fi cerin\u0163e fa\u0163\u0103 de cl\u0103dirile construite – pentru ca \u00een ele s\u0103 fie prev\u0103zute parc\u0103ri subterane. \u00cen centru s\u00eent \u00een\u0103l\u0163ate o mul\u0163ime de cl\u0103diri pentru oficii, dar ele nu s\u00eent asigurate cu locuri pentru paracre. De ce prim\u0103ria permite s\u0103 fie contruite astfel? Dac\u0103 introducem plata la aceste parc\u0103ri, atunci, acolo vor fi cu mult mai pu\u0163ine ma\u015fini. \u00cen toate \u0163\u0103rile dezvoltate exist\u0103 un plan de m\u0103suri, ce \u0163in de impactul transportului asupra mediului. Noi, la fel, vom trebui s\u0103 avem unul.<\/p>\n Consilierul municipal al PCRM, pre\u015fedintele companiei \u201eDAAC-Hermes\u201d, Vasilii Chirtoca, a atras aten\u0163ia asupra faptului c\u0103 calitatea aerului din Chi\u015fin\u0103u este cauza multor maladii. \u00cen acest an, epidemia de grip\u0103, potrivit datelor oficiale, a luat vie\u0163ile a 19 oameni, iar conform celor neoficiale \u2013 60.<\/p>\n \u201eO parte din mediul nostru de afaceri este interesat\u0103 s\u0103 nu existe ma\u015fini vechi. De aceea, c\u00eend noi facem asemenea propuneri, nou\u0103 ni se spune c\u0103 noi s\u00eentem parte interesat\u0103, dar noi facem bani \u015fi pe ma\u015fini uzate, ce-t drept, dac\u0103 acestea nu s\u00eent mai vechi de \u015fapte ani. Moldova este singura \u0163ar\u0103 din Europa, care nu invoc\u0103 nicio cerin\u0163\u0103 fa\u0163\u0103 de automobilele importate. \u00centre timp, 95% din polu\u0103rile din Chi\u015fin\u0103u s\u00eent cauzate de automobile.<\/p>\n Ucraina a introdus normele Euro-5 (standardul ecologic, ce reglementeaz\u0103 con\u0163inutul de substan\u0163e nocive \u00een gazele de e\u015fapament), Rusia \u2013 Euro-6, iar \u00een Moldova este \u00een vigoare Euro-0. Dac\u0103 \u00een centrul Parisului nu se simte mirosul gazelor de e\u015fapament, atunci \u00een Chi\u015fin\u0103u po\u0163i s\u0103 te sufoci. Liderul Partidului Liberal consider\u0103 c\u0103 v\u00e2rsta ma\u015finilor importate nu trebuie limitat\u0103, deoarece poporul trebuie s\u0103 se deplaseze cumva. \u00cens\u0103 cel mai ieftin automobil nou, ce corespunde normelor Euro-4, cost\u0103 4,5 mii de euro, care poate fi cump\u0103rat \u00een leasing. Adic\u0103 liberalii \u00ee\u015fi acumuleaz\u0103 popularitate \u00een detrimentul majorit\u0103\u0163ii popula\u0163iei\u201d, spune \u00eentreprinz\u0103torul.<\/p>\n Cei prezen\u0163i s-au pronun\u0163at pentru faptul c\u0103, \u00een primul r\u00eend, din centrul Chi\u015fin\u0103ului trebuie mutat\u0103 gara auto, iar pe locul ei s\u0103 fie construit\u0103 o parcare multietajat\u0103. \u00cen partea istoric\u0103 trebuie s\u0103 circule c\u00eet mai pu\u0163in transport \u015fi s\u0103 fie mai multe zone pietonale, precum \u015fi pistele pentru bicili\u015fti, promise demult de primarul general (prima a fost construit\u0103 cu 11 ani \u00een urm\u0103 de c\u0103tre compania \u201eDAAC-Hermes\u201d, \u00eens\u0103 din ea, practic, nu a r\u0103mas nimic).<\/p>\n \u015ei trebuie s\u0103 revenim la norma legal\u0103 ce interzicea importul automobilelor mai vechi e \u015fapte ani, deoarece aceasta \u00eenseamn\u0103 importul surselor de poluare a mediului. De ce noi nu lu\u0103m exemplu de la Europa \u00een acest sens? Aceste propuneri vor fi transmise Ministerului Mediului.<\/p>\n Confruntarea contradic\u0163iilor<\/strong><\/p>\n Pe de o parte, centrul capitalei este plin de ma\u015fini, care trebuie undeva s\u0103 parcheze, iar pentru construc\u0163ia parc\u0103rlor din nou vor fi t\u0103ia\u0163i copaci \u015fi vor fi distruse gazoanele. Iar pe de alta \u2013 cum s\u0103 protej\u0103m s\u0103n\u0103tatea oamenilor?<\/p>\n Un reprezentant al Institutului \u201eChi\u015fin\u0103u-proiect\u201d a comunicat c\u0103 \u00een studiul de fezabilitate al proiectului, elaborat de c\u0103tre speciali\u015ftii str\u0103ini, este vorba despre crearea unor parc\u0103ri \u00een centrul istoric (\u00een perimetrul str\u0103zilor M. Viteazu, Albi\u015foara, Negruzzi, A. Mateevici \u015fi C. Stere) pentru 8 mii de locuri. Plata pentru parcare trebuie s\u0103 limiteze fluxul de transport \u00een aceast\u0103 parte a ora\u015fului.<\/p>\n \u201eDac\u0103 exist\u0103 vreo necesitate \u00eentr-o zon\u0103 anumit\u0103 de a amenaja o parcare, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 trebuie s\u0103 o construim acolo\u201d, sus\u0163ine inginerul.<\/p>\n Vladimir Garaba i-a repro\u015fat: \u201eTrebuie s\u0103 reie\u015fim nu din necesitate, dar din posibilitate. Doar dac\u0103 ea exist\u0103, atunci putem vorbi despre construc\u0163ie. Noi dorim ca parc\u0103rile s\u0103 fie amplasate la periferia ora\u015fului, pentru ca nu tot transportul ce intr\u0103 \u00een Chi\u015fin\u0103u s\u0103 mearg\u0103 \u00een centru. Ca \u00een alte ora\u015fe din lume, po\u0163i l\u0103sa ma\u015fina la parcare \u015fi urca \u00een transportul public\u201d.<\/p>\n Directorul Asocia\u0163iei Importatorilor de Automobilel Autoriza\u0163i, Constantin Beresteanu consider\u0103 c\u0103 dac\u0103 este vorba despre construc\u0163ia \u00een centru a 8 mii de locuri de parcare, atunci 30-40 de mii trebuie amenajate la periferii, \u00een parc\u0103ri multietajate.<\/p>\n \u00cen 1998, Serafim Urechean, care era primar general pe atunci, inten\u0163iona s\u0103 construiasc\u0103 trei astfel de parc\u0103ri \u2013 la Ciocana, la intrarea \u00een capital\u0103 dinspre Str\u0103\u015feni \u015fi la Telecentru, iar \u00een centrul istoric urma s\u0103 fie \u00een\u0103l\u0163at\u0103 o parcare multietajat\u0103 pentru 880 de locuri, \u00een locul g\u0103rii auto.<\/p>\n \u015eeful de catedr\u0103 din cadrul Universit\u0103\u0163ii Tehnice Victor Ceban vede drept una din solu\u0163iile pentru problemele ecologice legate de transport \u00eenl\u0103turarea cauzei de majorare a fluxului de transport \u00een centru. Or, oamenii folosesc transportul personal nu doar din cauza cre\u015fterii nivelului de trai, dar \u015fi pentru c\u0103 transportul public func\u0163ioneaz\u0103 prost.<\/p>\n Speicali\u015ftii str\u0103ini au elaborat pentru Chi\u015fin\u0103u o schem\u0103 de rute ale transportului public (37 de rute \u00een locul celor 120 existente). Aceast\u0103 schem\u0103 trebuie modificat\u0103, iar pe principalele artere trebuie marcate piste speciale pentru transportul public. Dac\u0103 oamenii vor ajunge mai repede \u015fi mai comod cu transportul public ecologic, atunci mai pu\u0163ine ma\u015fini vor necesita locuri de parcare \u00een centrul capitalei.<\/p>\n Prim\u0103ria \u201econstruie\u015fte\u201d o cas\u0103 f\u0103r\u0103 fundament<\/strong><\/p>\n Reprezentantul Inspectoratului Ecologic de Stat Dumitru Osipov a men\u0163ionat c\u0103 pentru ora\u015f legea este Planul General, votat de Consiliul Municipal, dar care nu a fost aprobat de Guvern. \u00cen ora\u015ful vechi, trebuie s\u0103 circule doar transportul public ecologic \u015fi transportul de serviciu, care deserve\u015fte institu\u0163iile din partea istoric\u0103 a ora\u015fului.<\/p>\n \u00cen opinia lui Vasilii Chirtoca, prim\u0103ria s-a apucat s\u0103 amenajeze parc\u0103ri, dar, \u00een acela\u015fi timp, trebuie amenajat\u0103 \u00eentreaga strad\u0103. C\u00ee\u015ftig\u0103torul tenderului va face investi\u0163ii minime \u00een parcare, deoarece nu exist\u0103 un proiect. Ceea ce face Prim\u0103ria seam\u0103n\u0103 cu construc\u0163ia unei case f\u0103r\u0103 fundament, deoarece elaborarea unei scheme de parc\u0103ri trebuie s\u0103 se bazeze, \u00een primul r\u00eend, pe Planul General, \u00een al doilea r\u00eend \u2013 pe schema dezvolt\u0103rii transportului \u00een capital\u0103. De asemenea, la elaborarea schemei parc\u0103rilor trebuie prev\u0103zute pistele \u015fi parc\u0103rile pentru biciclete.<\/p>\n \u201c\u00cen lipsa acestui \u201cfundament\u201d, compania, care c\u00ee\u015ftig\u0103 concursul, va efectua investi\u0163iie, iar peste un an, consiliul municipal va adopta decizia \u2013 \u00een centrul capitalei este permis\u0103 doar circula\u0163ia transportului public \u015fi a celui special. \u015ei acea companie va ac\u0163iona \u00een judecat\u0103 prim\u0103ria. Desf\u0103\u015furarea concursului trebuie am\u00eenat\u0103 p\u00een\u0103 c\u00eend nu va fi elaborat un proiect complex\u201d, a conchis consilierul municipal.<\/p>\n Anghelina Taran<\/strong><\/em><\/p>\n
\nTotodat\u0103, se reduc suprafe\u0163ele zonelor verzi \u2013 de taie copacii \u015fi se distrug gazoanele. Pe unele str\u0103zi ele lipesc \u00een general \u2013 bd. B\u0103nulescu-Bodoni, V. P\u00eerc\u0103lab, A. \u015eciusev. Ponderea copacilor t\u0103ia\u0163i \u00een medie constituie 37%, adic\u0103, fiecare al treilea copac din ora\u015f lipse\u015fte, iar pe unele str\u0103zi \u2013 5+% (A. Pu\u015fkin) \u015fi 75% (V. Alecsandri).<\/p>\n